Rei da Estrada

Mustang Shelby GT 500KR 1968: Vai de 350 ou 500?

Ah, o Mustang Shelby GT 500KR – “King of The Road”.  Assistam antes que retirem do ar. Já havia visto no Youtube uma série de testes com carros dos anos 60, mas alguns foram excluídos do site. Este, em particular, mostra a transição do Mustang Shelby que passou de carro de corrida disfarçado de automóvel de passeio (vide o 1966) para um carro mais luxuoso, mas ainda com esportividade. Reparem no que é feito aos 5:32 do vídeo. Nunca tinha visto isso em uma avaliação de carro, é por isso que adoro os anos 60.

Carros Antigos & Shoe Box Ford

Ford Club Coupe 1949: O "queridinho" de Nikolas, responsável pelos Blogs Carros Antigos e "Shoe Box Ford".

Já virou um dos meus favoritos. O ótimo Carros Antigos tem sempre um registro interessante sobre a era dourada dos automóveis e, como o Parachoques Cromados, tem uma queda pelos clássicos norte americanos. Um post interessante que reforça isso é este, de um guia de vendas americano de 1987, onde diversos Muscle são vendidos a preço de ocasião. O repertório do blog é vasto e dá pra ganhar muito tempo lá. Outra dica legal – e também “dos mesmos criadores” – é o Shoe Box Ford, dedicado exclusivamente ao primeiro modelo Ford fabricado depois da 2ª Guerra, fabricado de 1949 a 1951.

O Amor que Encontrei

Videozinho que fiz por Hobby. Um conjunto de fotos presentes no anúncio de venda do meu Opala. A trilha fica por conta do talentosíssimo produtor de Detroit (só podia) 14KT. Não é nenhuma super-produção, longe disso, mas espero que gostem.

Maverick & Moco

Podem não ter o mesmo glamour dos GT, mas não é qualquer carro que tem a chancela de José Carlos Pace. O vídeo é uma propaganda do lançamento em 1974, já o anúncio de revista não faço a mínima idéia. Atentem para o trânsito no vídeo aos 12 segundos. Num só frame estão juntos, além do Maverick, Opala, Dart, Corcel, Kombi, Fusca entre outros.

Moco & Maveco

Coadjuvante Famoso

AMC Javelin AMX, 1968.

Dessa eu também não sabia. Mais uma curiosidade sobre o nosso carro do mês, o AMC Javelin. No ano do seu lançamento, o então jovem ator Rychard Dryfuss estrelava o comercial do poney-car da American Motors. Junto com sua gangue, Richard mostrava porque o Javelin era um ‘Bad Ass’.

Até para os padrões atuais o comercial é ousado. Não é todo dia em que vemos supostos membros de uma gangue dizendo suas razões para escolherem tal carro. “Só posso dizer que o novo Javelin tem tudo o que procvuramos em um carro…”. Impagável.

Foto-Retórica

Do que mais um Homem precisa?

Continua…

Dodge Charger LS 1972.

Esses dias terminei a leitura do livro “Dodge A História de uma Coleção” do colecionador e escritor Alexandre Badolato. Fiquei tão satisfeito com o conteúdo que entrei em contato com o autor, via email. Em sua resposta, Badolato revelou informações interessantes. A primeira delas, foi o curto tempo em que o livro foi escrito.

“Ele (o livro) foi escrito em 3 semanas, mas o conteúdo estava tão claro na minha cabeça que o difícil era aguentar a lentidão das mãos ao digitar”, conta. Badolato é muito feliz quando diz que as histórias que envolvem certos carros são tão interessantes quanto a do modelo como um todo. Os contos presentes no livro são interessantíssimos e parece que vem mais por aí. “Tenho muitas histórias para contar ainda, e estou preparando o Volume 2 do livro, mas preciso terminar a restauração dos carros que estrelarão este Volume 2″, revela.

Aguardamos ansiosamente. Enquanto isso, acessem Museu do Dodge e o seu respectivo Blog. O livro está em grandes livrarias, mas também é vendido aqui.

Fábrica da Chevrolet em Tarrytown, N.Y

A revista americana LIFE, em parceria com o Google, disponiblizou milhares de fotos, a maioria inédita, para pesquisa na Internet. Na página inicial do portal, basta colocar a palavra chave adicionando o termo “source: life”. Claro que eu comecei a pesquisar e encontrei essas preciosidades. São imagens da fábrica da Chevrolet na cidade de Tarrytown, no estado de New York. O triste é que em 1996 essa planta foi desativada e, em 1999, foi completamente destruída. As imagens, clicadas pelo fotógrafo Fritz Goro, falam por si.

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De Detroit para o Mundo

Um lindo AMC Javelin 1968 desfila em vias alemãs.

Quando você acha que já viu de tudo é porque perdeu a capacidade de se surpreender… Você já sabia? Eu não. O nosso “Carro do Mês” já foi montado em terras distantes do seu país de origem. O relativo sucesso nos Estados Unidos fez com que o Javelin, da defunta AMC (American Motors Company), fosse montado em sistema de CKD em terras germânicas.

Entre 1968 e 1970,  270 carros foram feitos pela, agora outra falecida, Karmann, na cidade de Rheine. Os carros vinham com o motor de 343 cilindradas cúbicas, 5.6 litros e 235 hp. Nas instalações da montadora alemã, todos os modelos eram pintados, montados e submetidos a testes de direção antes de serem mandados para os clientes.  Cerca de 90% das peças e componentes vinham dos Estados Unidos. Foi a primeira (e talvez única) que um carro completamente americano tenha sido montado na Alemanha.

Além da Europa, o Javelin esteve presente na Austrália, em sua 1ª e 2ª geração, fabricado da mesma maneira, pela AMI (Australian Motor Industries) e no México pela VAM (Vehiculos Automotores Mexicanos).

Argentinos Clássicos: K180 e Taunus

Opel K 180 argentino. Mudaria seu nome para Chevette em 1980.

Continuando a série sobre os automóveis clássicos da Argentina, decidi fazer um apanhado geral, mostrando diferentes modelos nesse post. Há de se convir que, mesmo sendo um país vizinho, de modo geral, poucos brasileiros conhecem a indústria argentina atual, limitando-se a conhecer carros que são fabricados lá e trazidos para o Brasil. A linha de veículos de 40 anos atrás então, é algo totalmente obscuro. Mas o interessante é que, se hoje existem alguns carros em comum entre os dois países, antigamente a história era bem diferente.

Mas há as excessões, mesmo antigamente, alguns modelos eram feitos nos dois países. Um exemplo é o Opel K-180, que nada mais é que um Chevette da primeira geração com os faróis quadrados. A grande diferença está no motor. Como o nome sugere, o propulsor de um dos primeiros carros mundiais da GM tinha a capacidade de 1.8 litros. Este motor era o 4 cilindros que equipava o Opala, mas com sua capacidade diminuída. Foi fabricado por lá de 1974 a 1978.

Taunus 1974: Por pouco, não foi fábricado por aqui. Ainda bem.

Outro modelo que nossos hermanos tiveram foi o Ford Taunus. Sua produção começou em julho de 1974 e foi o primeiro compacto europeu fabricado naquele país. Era oferecido nas versões coupê e sedan quatro portas. A primeira tinha 3 versões: GT, GT Automático e SP. A GT era equipada com um motor 4 cilindros 2.2 de 114 cv. Em 1981, quando houve uma reestilização e a potência subiu 10 cavalos. A versão Sedan também tinha três versões: L, GLX e GLX automático. Na L, mais simples, o motor era um um 2.0 com 93 cv. Na GLX, incluindo a automática, o motor era a mesma da versão GT.

Taunus GT: "Tudo o que um carro esportivo deve ser" dizia o anúncio.

Interior do GT

Curiosidade: No inicio da década de 70, a Ford do Brasil necessitava de um modelo intermediário entre o popular Corcel e o luxuoso Galaxie, para concorrer contra Opala. Em uma clínica, o gosto do brasileiro por automóveis de origem européia já se evidenciava e o Taunus foi o escolhido pelo publico. Porém, o modelo europeu exigiria um novo motor e a Ford só teria capacidade de produzi-lo quando sua fábrica em Taubaté ficasse pronta, 5 anos mais tarde. A Ford do Brasil não poderia esperar e, mesmo sendo preterido pelo público, o Maverick em começou a ser fábrica por aqui em 1973 como modelo 74. A seguir, mas modelos fabricados pelos hermanos.