Os Bastidores de Bullitt: Parte 1

Caros, a seguir, um artigo delicioso, extraído da Muscle Car Review de março de 1987, sobre os bastidores da perseguição de carros mais famosa do Cinema. Sim, estou falando de Bullit. Como ele é muito extenso e é um saco ler textos longos na tela do computador, o dividirei em partes. A primeira está a seguir. Divirtam-se!

Por Susan Encinas

Onde você estava em 1968? Você poderia ter aberto a seção de cinema do jornal e ler uma resenha sobre o recém-lançado filme Bullitt. O National Observer, disse: “Tudo o que você já ouviu falar sobre a cena de perseguição de automóveis em Bullitt provavelmente é verdade … uma história comovente, aterrorizante e ensurdecedor.” A revista Life, escreveu: “… um filme policial com um toque de gênio … uma seqüência de ação que deve ser comparado aos melhores da história do cinema.”

Com comentários como esse, e contando com o casal Bonnie e Clyde, Bullitt devastou o público com cenas incríveis com automóveis que pareciam voar fora da tela. Entre todos os filmes de Hollywood, Bullitt, sem dúvida, fez história no cinema com as suas seqüências de perseguição. Pode ter havido cenas de perseguição, mas nada de antes ou depois igualou a intensidade e o impacto em Bullitt. As cenas, que eram novidade naquela época, mas clássica agora, foram brilhantemente executadas. Ao longo dos anos, os fãs fizeram perguntas sobre os dois veículos usados no filme, um Dodge Charger 1968 e um Mustang GT do mesmo ano. De todos os muscle cars oferecidos no final dos anos sessenta, por que esses dois carros escolhidos, e como elas foram modificadas para sobreviver a condução tortuosa?

Já se passaram 19 anos desde Bullitt foi filmado, no entanto a magia deste filme especial não diminuiu. Questionamos alguns dos produtores que participaram da filmagem, e perguntei-lhes como a perseguição foi coordenada e filmada, e  como as cenas de perseguição aconteceram durante as filmagens. Steve McQueen e o diretor Peter Yates trouxe alguns dos melhores nomes do mundo em preparação para a filmagem das cenas de perseguição em Bullitt, e conseguimos conversar alguns deles abaixo. Entrevistamos Carey Loftin, coordenador de cenas de Bullitt e condutor ocasional do Mustang Bullitt, Bud Elkins, o dublê de motorista principal do Mustang, além de McQueen, e Loren Janes, que foi dublê de McQueen por quase 20 anos e substituiu o ator durante a seqüência de aeroporto no fim do filme. Entrevistamos também Balchowsky Max, o homem responsável por manter o Mustang GT e o Charger durante as filmagens. Finalmente, falamos com Ron Riner, que atuou como coordenador de transporte para a Warner Brothers no set de Bullitt.

Tentamos entender qual é a receita para uma seqüência da perseguição bem-sucedida. O que descobrimos foi que não há uma, era praticamente um tudo ou nada, como Ron Riner disse “, outras pessoas tentaram colocar a mesma combinação em conjunto para obter os mesmos resultados e realmente não conseguiram. Antes de filmar uma cena, tínhamos a equipe do filme, os locais, o departamento de polícia, os dublês, o diretor e Steve, querendo entrar nas discussões. Percebemos que não sabáamos o que fazer, porque nunca ninguém tinha feito isso antes “. O que não havia sido feito antes era uma cena de perseguição naquelas velocidades (quase 180 km/h) pelas ruas da cidade e não em um estúdio de cinema. Bud Elkins disse: “Eu acho que foi a primeira vez que fiz uma perseguição de carro completa na velocidade normal da câmera. O que você viu é o que realmente aconteceu. Foi real!”

McQueen foi determinado em ter “o melhor carro de perseguição já feito”, lembra Carey Loftin. “Eu disse a Steve que sabia muito sobre os ângulos da câmera para fazer ele parecer rápido. Poderia acelerar a câmera de modo que você pode controlar tudo na cena. Então, quando ela é executada, ele vai parecer em alta velocidade e o veículo aparecerá estar indo muito bem. ” McQueen recusou-se a ouvir e falar no assunto, e aconselhou Loftin que o dinheiro não era objeção. “Ótimo”, respondeu Loftin. “Até você ficar sem dinheiro, você tem que me parar!”

Em entrevista à revista Motor Trend, Steve McQueen falou sobre seu desejo de levar uma perseguição em alta velocidade para a tela. “Eu sempre senti uma seqüência de corrida, uma perseguição na rua, poderia ser muito emocionante, porque você tem os elementos para trabalhar com a realidade, como saltar fora de um carro estacionado. A audiência se envolveria, assistindo alguém fazer algo que eu tenho certeza que quase todos gostariam de fazer. “

Bullitt foi também o primeiro filme feito com som ao vivo (alguns dos quais foi acrescentado posteriormente, se necessário). Por exemplo, o som adicional foi necessário porque na ocasião o barulho de pneus não foi apanhado pelos microfones. Bud Elkins lembra soprando a extremidade traseira do Mustang em Willow Springs  para o ruído do motor  ser adicionado à trilha sonora.

Para se preparar, sua equipe e os carros para a seqüência do filme, McQueen e a empresa passou pela pista de corrida Cotati perto de San Francisco. “Steve segurou o Mustang muito bem”, lembrou Riner. “Ele corria bem com o carro.” Igualmente na mão foi o falecido Bill Hickman, o dublê de motorista fantástico que iria lidar com a ameaça Dodge Charger em Bullitt. “Bill veio com o Charger”, disse Riner. “E Ele está de volta e  deslizou ao contrário. Ele foi excelente.”

As cenas de perseguição de Bullitt foram filmadas na Páscoa de 1968. Quando os oficiais da cidade foram os primeiros abordados sobre a filmagem nas ruas de San Francisco, eles rejeitaram a proposta de velocidades elevadas e à idéia de filmar parte da perseguição na ponte Golden Gate. Eventualmente, foi decidido manter a perseguição dentro de apenas alguns quarteirões da cidade. McQueen foi a principal motivação por trás da seqüência de perseguição e, em seguida o diretor Peter Yates e Carey Loftin ajudou com a logística nos bastidores.

McQueen não tinha planejado ter uma dublê como motorista. Disse Carey Loftin: “. A primeira coisa que Steve disse foi que ia fazer a sua própria pilotagem. Bem, eu não ia argumentar, então eu disse, ‘ok, tudo bem.”  McQueen como seu próprio dublê de motorista não durou muito, porém. “Ele ultrapassou uma vez,queimava os pneus e tudo mais. Está no filme”, disse Bud Elkins. “Quando Steve fez isso, não foi de propósito. Ele se atrapalhou, e disseram: “É isso, vamos tirá-lo do carro. Na manhã seguinte, eles estavam pulverizando o meu cabelo para baixo e cortá-la. Por isso, foi Elkins, que dirigiu o carro para baixo montanhosa Chestnut Avenue. Além disso, de acordo com o livro Os Filmes de Steve McQueen, por Casey St. Charnaz, o outro motivo para a remoção de McQueen do Mustang foi que a esposa de McQueen, no momento descobriu que ele queria fazer tudo dirigindo seu próprio e, aparentemente, ela tinha algum contribuiu para a decisão de não tê-lo dirigindo.

6 comentários Adicione o seu

  1. Que presente, que delicia de artigo. Nunca tinha lido um tão bom, obrigado velho!

    1. Não por Isso Nik. A segunda parte é melhor ainda. Amanhã ela sai!

  2. Deeck disse:

    Adoro este filme, é bom vê-lo com o volume no máximo!
    Aquela hora que eles estão pulando nas ladeiras. D+

    Muito bom o filme!!!!

  3. Ronchi disse:

    só amanhã a outra parte então..

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